“蜀西路早晚高峰能不能再快一点？”“小区到地铁站的接驳车能不能再多几班？”——这些来自市民的真切呼声，正在变成成都公交线网优化的“施工图”。记者从市公交集团获悉，5月7日，成都公交召开2026年二季度线网调整方案专题座谈会。社区代表、乘客代表、媒体代表等20余人受邀到场，为公交线网“挑毛病”“出点子”。

　　青羊区苏坡街道居民代表庄成提出：“家住金沙城，距离羊犀立交地铁站有一定距离，是否可以开一条途经百仁一路到地铁站的公交线路？”公交集团现场答复：“已计划在内，二季度线网调整中拟开行羊犀立交地铁站接驳线，解决该片区居民出行问题。”

　　来自新川工业园区代表反映：“看到前期的线路调整后，或将给观东二街居民通勤带来不便。”成都公交回应：“根据前期的意见征集，我们已实地调研并调整计划，线路将途经观东二街，站点覆盖金成西府等小区居民出行需求。”

　　一季度以来，成都公交通过热线、留言板、社区走访广泛征集民意，对天府大道、益州大道、成龙大道等骨干通道进行了优化调整。二季度，这些“听来的声音”被逐条梳理，进一步应用到蜀都大道、蜀西路、成洛大道等通道，以及金沙、清波、高新西区等片区的线网重构中。此前，成都公交已在集团官网、微信公众号等渠道，就拟对37条线路进行新开、优化、整合或暂停公开征求意见。

　　“市民的每一句‘能不能’，都会变成我们的‘正在做’。”成都公交相关负责人表示，从线下的社区走访、专题座谈，到线上的客流数据分析、常态化意见征集，一张越来越密的“民意感知网”正在成形。

　　围绕15分钟公交出行全链条，成都公交创新推出“258”服务标准——步行≤2分钟、候车≤5分钟、抵达≤8分钟。为让市民彻底告别“盲等”，成都公交试运行车辆电子路牌显示发车时刻，并在车辆腰牌首创动态发车倒计时。

　　这一标准背后，是公交站点空间布设、运营调度组织、在途时效提升等全链条环节的系统性再造。换言之，不是“多开一条线”，而是重构一套让市民“看得懂、等得快、坐得顺”的服务体系。

　　据介绍，二季度，成都公交打破过去“单通道”思维，转向“片区网”系统治理。一方面优化快线走向，减少绕行、增设大站，提速通勤；另一方面加密小区接驳、通学专线、夜间接驳等微循环线路，打通“最后一公里”。数据显示，截至目前，成都公交累计开通地铁接驳线%；通学定制专线余条，精准解决职工通勤“最后一公里”。

　　同时，品牌化运营让线路辨识度更高——“蓉城快巴”“蓉城微巴”“园区巴士”“趣耍巴士”等层级清晰、功能互补的服务矩阵，让市民无论去地铁站、学校还是商圈，都能快速找到适合自己的公交选项。